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体验东风日产新奇骏:SUV要打造成安全堡垒

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【摘要】:
近几年,主动安全很火爆。车云菌猜想,以后消费者买车在比较车辆配置的同时,会不会也会比较一下采用了多少项主动安全技术?纵观各家汽车厂商所采用的主动安全技术,虽然名称不同,供应商不尽相同,但从主动安全技术的出发点和本质来看确实一样的,提升车辆驾控安全性
近几年,主动安全很火爆。车云菌猜想,以后消费者买车在比较车辆配置的同时,会不会也会比较一下采用了多少项主动安全技术?纵观各家汽车厂商所采用的主动安全技术,虽然名称不同,供应商不尽相同,但从主动安全技术的出发点和本质来看确实一样的,提升车辆驾控安全性,尽可能避免因驾驶员操作失误所引发的事故。
一个中心,N个基本点
此前,车云菌曾详尽剖析过东风日产的主动安全理念和特点,想回顾一下的看官请戳链接。关于主动安全,车云菌还要再多说几句。安全是汽车业发展永恒的话题,汽车安全技术的发展亦经过了几个时期的发展,从被动安全的普及,到主动安全崭露头角,再到如今主、被动的联袂而行;关注主动安全的发展不难发现,从早期只装配在高配车型或作为选装配置出现,到如今在全车系、全品牌的普及。主动安全已成为了增添车型市场竞争中重要的砝码之一。
 
 
东风日产新奇骏
东风日产的主动安全理念基于集成化和普及化而来。在体验过新奇骏之后,车云菌觉得还应该再加上一条,实用。主动安全技术是不是采用的越多就越好呢?这可能是个仁者见仁智者见智的问题,车云菌认为,主动安全需要结合不同车型进行适当调整与整合。主动安全具有针对性或许才是意义所在。
新奇骏诞生于包含电子系统的日产CMF平台。如今,平台化早已成为发展趋势,而电子系统的融入,更便于汽车厂商根据不同车型,对电子系统进行有针对性的调整,这其中便涉及到主动安全系统。在名为ITS预警式整体安全系统的架构下,新奇骏配备了车道偏离预警(LDW)、变道盲区预警(BSW)、移动物体/行人探测预警(MOD)以及全景行车系统(AVM)在内的多项主动安全技术。
新奇骏上的这些主动安全技术依靠车头的单眼摄像头测距传感器以及位于车头、车尾和侧面的四个摄像头来实现。车云菌在上文说东风日产的主动安全技术具有实用的特点,在试驾体验中,这几项主动安全技术都能应用到,且对于提升驾驶安全性有很大帮助。
 
 
位于反光镜下方的摄像头
在未开启转向灯进行并线或是相邻车道内有车辆通过时,新奇骏所采用的ITS预警式整体安全系统会通过声音和灯光信号提醒驾驶员注意。灯光信号位于反光镜旁,无需大幅度转移视线便可观察到。位于反光镜下方的摄像头
 
 
仪表盘上的驾驶辅助信息
车云菌认为新奇骏主动安全系统中的亮点是全景行车系统。既然是测试体验嘛,那就得玩点儿超越实际使用的事儿。车云菌决定,不看反光镜,也不看车外情况,仅通过全景行车系统将车辆停进车尾。挂入倒档,车机屏幕会自动切换至全景行车系统界面,屏幕分为两部分,左侧可切换车尾和车身右侧视角,右侧是通过车辆四周四个摄像头反馈的车辆周围情况。
 
 
新奇骏的全景行车系统及泊车辅助功能
在确保安全前提下,车云菌仅使用全景行车系统进行了多种方位、多种角度的停车入位。车云菌有点儿强迫症,停车必须得车正、轮儿正,再进行了多种停车位置尝试后,车云菌得出结论,如果有全景行车系统,以后基本也就告别反光镜了,有倒车恐惧症的车友们可以松口气了。当然,这只是测试,各位看官在实际使用中,切勿模仿。
没有四驱是万万不能的
在越野圈儿里流传着这么一句话,四驱不是万能的,没有四驱是万万不能的。作为一款SUV车型,偏向城市化设计的新奇骏同样拥有四驱系统。随着电控技术、传感器技术以及传动技术的不断升级,越来越多的SUV车型趋势于使用自动或是半自动控制的四驱系统。车云菌认为,对于SUV车型而言这样做是值得的,且至少有两点好处,一方面,可以避免使用者因不熟悉四驱系统而造成的误操作;另一方面,也使得四驱系统的操控更加简便,亦能让更多人体验四驱驾驶的乐趣。
 
 
仪表盘显示前后桥动力输出情况
新奇骏采用的是电控多片离合器结构,并配备了B-LSD电子制动差速器。通过位于手扶箱前的旋钮可选择三种驾驶模式,即两驱模式、自动模式以及锁止模式。两驱模式不必多介绍,在自动模式下,通过感知车轮速度,车辆会自动调整前、后桥的动力分配,后桥最大可获得50%的动力输出,而在锁止模式下,车辆会平均分配前、后桥动力输出,提高车辆在非铺装路面上的通过能力,在车速超过40公里后,锁止模式会被自动解除,这样做一方面是因为非铺装路面的行驶多数情况是处于低速行驶状态;其二,自动控制也更有利于根据路况科学分配驱动力。此外,在四驱控制旋钮旁,还装有陡坡缓降和上坡辅助的翘板控制开关。
买SUV的消费者肯定不会开着它去豁车,大多数情况下只是开着它去郊游或是提升湿滑路面行驶能力。所以车云菌将测试四驱系统的场地选在了位于北京昌平的沙河水库。每到周末和假日,水库旁便成为人们郊游野餐的选择。
 
 
驶下铺装路面,在砂石路面上切换到四驱模式,通过仪表盘显示屏可实时了解到车辆前后桥的动力分配情况。在略显坑洼的砂石路面上,车云菌测试了中速行驶及坡道起步能力。对于一款城市化SUV车型来说,新奇骏的四驱系统应付这样的路况绰绰有余,车辆对于路况的反馈进行了有效过滤,方向盘和车内并不会感受到明显的震动。车云菌认为,这十分符合郊游的节奏。
 
 
车云小结:
对于车内空间及多功能使用的需求,促使很多人在选择第二辆车时会选择SUV车型。消费者的初衷其实很简单,需要一辆宽敞的车带全家人一起出行,更需要偶尔逃离都市释放自我。
新奇骏在主动安全和四驱方面的配置也正是迎合消费者的需求。日产在新奇骏车型的主动安全系统选择上,搭载了日常驾驶中几款实用的功能,通过主动安全系统打造保护全车的安全堡垒。
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