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喷涂烤漆讲究多 烤漆房使用误区盘点

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【摘要】:
近几年来,跟着汽车漆面修补营业在维修养护企业的利润越来越高,汽车修补漆、喷涂烤漆房设备产品以及相关技能也越来越得到专业人士的存眷。然则,许多维修企业在喷涂烤漆进程中却没有树立严谨的工艺流程,维修人员在操作中还存在良多误区,在此针对相关环节的误区和应对办法中止分析。 
  近几年来,跟着汽车漆面修补营业在维修养护企业的利润越来越高,汽车修补漆、喷涂烤漆房设备产品以及相关技能也越来越得到专业人士的存眷。然则,许多维修企业在喷涂烤漆进程中却没有树立严谨的工艺流程,维修人员在操作中还存在良多误区,在此针对相关环节的误区和应对办法中止分析。
 
    一、车间设备规划中存在的误区
    (1)各个工艺流程之间相互搅扰
    在中止车间设备规划时,必需确保喷涂烤漆进程中各个工艺流程之间不相互搅扰。然则现在良多维修企业在这方面都存在一些问题,比如在严寒的天色,许多修缮人员为了能有一个温煦的任务情况,会将漆面打磨任务移至烤漆房内中止,而企业对此并没有执行严峻的治理。如此一来,打磨工序中发生的抛弃物就会影响到漆面的喷涂。
    关于维修车辆较多的大型维修企业来说,为了完成专业化操作,最好配备专用打磨房,以保证漆面修缮车间的需求,从专用的维修车间移除尘土和废气,确保车间内的清新,提高喷涂和烤漆的质量,而且包管消费人员的身心安康。
    (2)因陋就简 降低了维修质量
    关于经济实力缺乏的维修企业,在中止车间设备规划中可以因陋就简,然则有些企业在这方面的做法并不规范。比如,喷漆间或调漆间的照明,采用质量低质的日光灯,因光线不良而影响到配色的结果。
 
    二、人工调色进程中缺乏准确的顺序
    调漆工艺需求有一个准确的顺序,才会有理想的调漆结果。有些担任分派汽车修补面漆的维修人员,欠熟练调色理论,不了解周围情况对颜色的影响,很难拟定良好的调色顺序。比如有的维修人员在调漆中发现自己曾经严峻按照顺序在调漆了,然则典范漆和调色漆之间照样有必然差距,使得修补色漆与汽车原漆之间不能很好地匹配,进而不知所措。理论上,调色漆是湿状而典范漆是固态,所以调漆色应比典范色稍浅,不能邻近,更不能太深,不然待漆干后就会同典范色不合,或者会太深。
    调漆工必需准确地仔细识别颜色,区分出它真正的颜色。特别是要能区分色漆,还要能区分色漆中这种颜色局限内的重颜色,包括暗度或亮度级,颜色的鲜艳或饱和度。在汽车面漆的调色进程中,需求借助分歧的喷涂方法对亮度、色度和颜色不断调整,来达到最佳的颜色。
 
    调色的通常顺序如下:
    (1)准确区分颜色。起初按色板上色,准确在标准光源前提下区分其“色相”、“明度”和“纯度”,并依此拟定主色,底色以及其他必用的成色和原色色料。
    (2)准确选择色料。按照选配颜色涂料的类型、品种、稀释剂及辅佐料,相互配套使用,选择功能优异又经济的原色色料备齐待用。
    (3)先调小样,后调制。在无配色设备前提下更应先调小样,色料配比准确度,还能为很多调制打下基础。
    (4)调制步调及办法应严格本着先主后次、由浅入深的顺序,分派时充分搅拌,互溶均匀。
    (5)辅佐材料,要严格按比例参与相适应的品种,分派要合时过量,互调均匀。
 
    三、涂装之前的预备任务存在漏洞
    (1)车身表面措置不充分
    有些车辆在喷涂之后会出现车身表面不光滑、不平整的现象,这首要是因为维修人员在车身表面的措置进程中存在漏洞,例如省去了清洗、除锈、修补及除油等工序,没有彻底清除车辆的旧涂层。
    要做好涂装前的车身表面措置任务,在涂装前必需仔细修整气孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方,必须使其表面光滑、平坦、洁净和单调,不然就会为后续的环节留下诸多问题。
    (2)原子灰的选用和刮涂欠妥
    汽车在修复过程中,车身及外表附件因钣金工敲打、拉拔、撬顶和校对等措置,外表很多或部分会出现上下、凹凸及焊缝陈迹,这需求刮涂汽车原子灰使得外表光滑平坦。在这个环节,油漆工容易出现的问题是原子灰的选用和刮涂欠妥,影响了外观结果。
    在原子灰的选用方面,维修人员凡间不是别离具体施工对象,并根据修复汽车的条理、损坏程度以及对外表面漆的恳求活络选用,而是千篇一律地运用少数的几种原子灰,或根据漆料库的常备品种选用。理论上原子灰品种良多,有废品原子灰,也有自行调制的油性原子灰。在废品原子灰中有常温单调型、烘干型和快干型几种类型,此外还有单组份和多组份原子灰。只需按照施工对象的分歧,准确选用原子灰,才干包管优越的外观结果。
    在维修进程中,一些维修人员关于刮涂原子灰的方法、前后顺序的联接、原子灰用量的掌握等方面还不太规范。刮涂原子灰的方法有满刮和软硬替换刮之分,个中满刮又分填刮和靠刮两种;软硬替换刮则有“先上后刮”和“带上带刮”之分。在刮涂原子灰时应留心:在直接刮涂前,应先将金属表面涂上与之配套的底漆,待完好单调后才干刮涂原子灰。在刮涂时应将刮具悄然向下按压,并沿涂层的长轴偏向刮涂;每次涂刮原子灰的量要适度,以免构成蜂窝和针孔;待上一道原子灰抵达半干形态时再涂刮下一遍。
 
    四、喷枪的调整及运用方面有所欠缺
    在理论喷涂中,常常会出现一些漆面缺陷,例如倾斜、移动速度欠妥、堆叠欠妥、过量喷涂以及袒护欠妥等,这是因为运用喷枪时没有节制技能方法。
    要避免这种情况,需求节制好以下问题:①节制好喷枪在移动进程中与被喷构件的角度。喷枪的距离及角度必需对峙不合,并按漆膜的结果调整喷枪移动速度及喷幅的重迭地位。②节制好喷涂气压,留心气压可否适合及不变。这可经由枪尾表或带稀有字式调压装置的喷枪来疗养。留心分歧类型的喷枪及漆料都有分歧的涂装气压恳求。假定气压不得当会惹起颜色差异、橙皮纹和垂流等不良结果。③节制好雾形。④节制好喷枪移动的速度。⑤节制好喷涂方法、路途。
    除此之外,喷涂前还要对喷枪中止需要的反省。喷枪的口径及型号必需与所喷涂的漆料共同,面漆及底漆对涂装有分歧的恳求,最好选用特别的喷枪型号。在正式涂装前应先反省喷枪的各个疗养旋钮可否在得当的地位。建议在通俗涂装情况下把喷幅疗养旋钮及漆料疗养旋钮设定在全开的地位,疗养适合的气压后在纸张上试喷,以检查喷幅可否正常。
 
     五、面漆涂装工艺不良
    (1)整车修补涂装时出现砂状表面
    整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为具体的涂装工艺。维修人员在喷涂中最经常见的问题是没有对峙“湿边”,在水平表面上飞漆,使得漆雾聚积到已干的部位而构成砂状表面。这理论上是因为没有节制整车涂装的方法。
    准确的步调是,在喷漆室中起首喷涂车顶,然后是提议机舱盖和旁边面等,如许在尽量削减水平表面上飞漆的还总能对峙“湿边”,可以防止飞漆落到已干区域而发生砂状表面。假设有能够,选用下吸式喷漆室较好。因为有气流从车顶流向车底,雾形会更好。
    (2)整板修补涂装时有色差
    整板修补与整车修补分歧。整车修补时,面漆的颜色不作重点思考,因为只需对峙整车颜色的不合性,与客户指定的颜色色号相符即可。而整板修补必需思考到板块的颜色与车身上其他部位原厂漆的色差问题。喷涂中最经常见的整板修补涂装问题就是出现色差。所以,在中止整板修补之前,必需将修补漆的典范与车身上其他原厂漆的部位中止严峻比色,待准确无误后才干初步涂装。
    汽车车身的某一部分,如提议机舱盖、车门和行李舱盖等整板大面积的涂层遭到破坏时,就要中止整板修补涂装。通俗能够出现2种情况:其一是在板面上没有大的变形或裂痕,只需求对整块板面中止面漆涂装;其二是板面被破坏,需求整修后再安装到车身上。前者可以在车身清洗后,涂抹封锁隔离漆,再直接喷涂面漆;后者必需在车身清洗后中止除锈、防腐、涂底漆、刮腻子填补凹凸不服之处、喷涂中心漆而且封锁隔离漆后,才干喷面漆。
    (3)斑驳修补涂装工夫泽不不合
    斑驳修补涂装时,光泽不不合是较为经常见的问题。斑驳修补涂装比整板修补涂装更要留心光泽不合,表面的鲜映性也大致一样,与四周几乎天衣无缝,肉眼看起来几乎无法分辩,所以必需有优越的修饰工艺使被修补斑驳的四周呈陡峭、逐步的过渡。
    (4)漆面喷涂次序欠妥
    关于车身需求全喷的车辆,在喷涂之前,应先方案好喷涂的次序。有的维修人员在喷涂中会发现漆面出现“掉光”景象,或许垂直表面的堆叠接头带有较为分明的陈迹,这很洪水平上是因为喷涂次序没有掌握好。
    喷涂次序的安插可否合理,对漆膜的质量及光泽有很大的影响。对喷涂中较难抵达的部位,如提议机舱盖的里面及边缘、行李舱、裂缝及门的内层,应起首中止喷涂。喷门框时,门应对峙稍开状,使尘土不克不及向汽车外表飞扬而损及外表漆面。需求留心的是,喷漆间的空气流畅偏向是由顶部顺汽车两侧流向底部,因此,喷涂时应从汽车顶部初步,再至打开的车门边,然后绕车体再回到车门处,如许可防止漆面出现“掉光”景象,并可消弭垂直表面的堆叠接头陈迹。喷涂终了后,需反省整车颜色可否出现不服均景象,如出现颜色不服均景象,可经由降低黏度等方法,用“喷洒漆雾法”批改不服均部位。
 
   六、不注重养护烤漆房而影响烤漆质量
    要让喷烤漆房可以物尽其用,喷烤漆房运用人员除了要能对喷烤漆房的经常见缺点中止合理检修之外,还必需注重喷烤漆房日常运用中的精心养护。良多维修企业烤漆质量较差,常常是因为养护欠妥构成的,维修人员在日常任务中应留心以下问题。
    (1)尘埃和微粒使得漆面较脏。烤漆房内必需对峙洁净,实时洁净地板和墙壁。假设烤漆房内的尘埃和微粒蕴蓄到必然程度,就会在喷烤进程中附着在车身表面,影响烤漆质量。
    (2)烤漆前的预备任务中,任务服不免会与漆面对峙接触。假设操作人员在喷烤漆房内任务时,任务服不敷洁净,或身穿纤维寥落的任务服,这些都邑影响烤漆质量。
    (3)车辆进入漆房前没有冲刷干净。
    (4)烤漆时通俗不要开照明,以免温渡过高损坏相关元件。
    (5)进风过滤装置应在每喷烤30辆车左右反省和清理一次,顶棉通俗每100~150辆车时反省或改换一次。
    (6)按期反省熄灭器的喷油器和柴油滤清器的滤芯,发现有脏污应清洗干净。烤漆房的燃油系统中有过滤装置,在燃油泵内装有过滤网,在进入燃油箱内的吸油管路上也有过滤器,这些都应该按期实时清洗或改换,以对峙整个燃油系统的洁净。很多燃油泵按照恳求到必然工夫必需掀开清洗和维护,这些最好由有阅历的技能人员来操作。
    为了包管最佳烤漆质量,需求对喷烤漆房的熄灭状况和风门中止需要的疗养。通俗喷烤漆房在安装终了就应调试准确,不需求再疗养。假设确需调整,最好请专业技师调整比较好。通俗风门过小会发生黑烟,风门过大影响火焰不变以致使火焰不成以被点着。
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